承接過去國道客運總站，
新地標交九轉運站，趕在農曆七月前開始啟用。
但其餘的計程車招呼站、與地下街連通都是配合10月商場開幕才會啟用，
記者實地走訪發現，
除了站外專用道及站內堵塞的情形發生之外，
新轉運站和台北車站僅相隔不到100公尺，
但沿路九彎十八拐，非常難行。
民眾似乎對於轉運站的路線規劃不甚熟悉，
近日又增加工讀生以站牌方式來指示轉運站的方向，
而轉運站一樓服務台更是隨時都有詢問方向的旅客。
民眾除了表示對新轉運站的不習慣之外，
更與鄉民一同在網路上表達對交九轉運站的不滿，
也發表對後交通安全與不便的憂患。
客運業者也表達對市府規劃在轉運站2到4樓設置月台載送旅客，
但車輛卻只有3樓的唯一出口，
若往後市民大道高架段車流量過多，恐將回堵至轉運站內；
而月台租金1個月新台幣10萬到30萬元不等，負擔也過於高昂。
形成各家客運業者積極在服務台招攬乘客的畫面。
政府新政策落實是希望帶給民眾有更舒適方便的感受，
若未來將結合機場捷運及站前雙子星建設之後，
人潮該如何紓緩?必成為一項重要課題。
公民記者，江佩珊/台中報導。
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