除了收費跟趕到小巷子 台北市政府給了機車族什麼？

台北市西門町路邊機車停車格即將收費!打著使用者付費的大旗，但在收費的同時，大官們有想到在台北市的機車使用者所受到的待遇嗎？

近年來台北市政府陸續針對市區道路實施機車退出騎樓、路邊停車格付費的政策。看似以大刀闊斧整頓機車秩序，說總總的限制與不方便是為了美化市容與讓交通更好，但卻沒有看到任有有對機車族權利的改善。

就最基本的行車安全來說好了，做為市區道路主管機關的台北市政府是否善盡其管理的職責，提供用路人平順的道路？平常坐汽車的官員們可能感受不出來，但騎乘機車的民眾感受可深了，台北市區的道路品質之差，柏油路面高低起伏、人孔蓋、水溝蓋與柏油的落差太大形成大大小小的坑洞，道路施工回填或柏油重鋪之粗糙，新舊路面的落差，這些狀況對開車的民眾來說，可能只是車子的損壞。但對騎機車的民眾來說，任何一個都有可能危害生命。

再說路權，台北市的機車常常都要與公車爭道。大部份的站牌都設置在路邊，而機車的路權也正好就是離路邊最近的外側車道，為了靠站硬擠入車道，更誇張的還有整台車打橫跨越三車道進站，每一次的進站出站，有多少駕駛尊重過機車的路權？

機車的使用者多半都是經濟比較弱勢的人，如果有錢，誰願意騎機車在車陣中搏命？但近年來政策對機車族的敵意，已經大大的壓縮了機車族的生存空間，為了提倡大眾交通工具，政府提出了林林種種的理由還有作法，最常見的就是有意無意的醜化機車。為了環保，每台機車都要定期做排氣檢定!但比起汽車，機車難道不是更環保的選擇嗎？為了都市美化，機車族接受使用者付費，機車退出騎樓等政策!但難道破破爛爛的馬路就比滿街的機車更美化都市嗎？

請台北市政府正視且尊重機車族行的權利，我們有權要一個安全的道路還有行車空間!提高大眾交通工具使用率的方法有很多!當大眾交通工具的普遍性與方便性還有經濟性能夠讓機車族接受，誰還願意騎機車？機車也絕對不是最不環保的交通工具，提倡環保請從市政府做起，必要之公務行程全部改用計程車!近距離的可騎腳踏車，請市長與市府一級主管坐大眾交通工具上下班，以身做則!