取消強制待轉成效佳 北市擬開放更多路口

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標一:待轉問題多 廢除待轉獲民眾支持

OS:

車道上,要待轉的車輛太多,甚至停到了斑馬線上,影響行人安全。同時,待轉區的位置也是影響安全的一大原因。太小、太窄或是太突出都容易使車輛發生危險。也有一部分民眾認為,直接左轉方便許多。

BITE(機車騎士 鍾翔宇):

直接左轉會方便許多啦,不然其實待轉格有點麻煩,這樣也比較省時間。

BITE(機車騎士 陳彥宇):

如果我騎內車道的話,今天速度比較快,快遲到的話我就可以直接左轉。啊如果今天有載女朋友,想要慢慢騎的話,我就可以靠外車道就可以直接待轉。其實按照那種車速分流,然後讓機車族自己選擇,會比較安全啦。

標二:試辦取消強制待轉 降低事故發生

OS:

因此,在交通部於年初公佈待轉區設置採「因地制宜」後,許多地方政府便開始推動取消強制待轉的政策。以台北市文山區的興隆興亥口為例:從2020年開放直接左轉後,總事故數量下降了54個百分點,可見開放後並沒有增加事故的發生率。

標三:試辦成效佳 北市擬開放更多路口

OS:

有鑑於此,未來台北市也將考慮開放更多路口,讓機車騎士可以直接左轉。

BITE(台北市交通工程處工程員 陳筱霞):

單邊路口,假使這個路口它是左轉保護時相,或是它是(紅綠燈)輪放,就是它它左轉的時候是有受到保護的,那就可以去拆掉兩段式左轉的牌面。

OS:

交工處也提到,待轉格仍會保留供慢速車輛使用。同時,不論有沒有待轉,轉彎時都需要注意左右來車,以降低事故。

台呼:

記者陳献宜 申新禾 採訪報導

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