區間測速重啟及設立備受爭議 違規不減反增

交通部為了減少事故率的發生，在各個道路裝設區間測速，來防止超速行為的發生，但隨著政府不斷濫設區間測速，以及爆出區間測速儀器擁有資安疑慮，導致許多民眾對於區間測速的設立提出抗議，許多人開始質疑區間測速的設立是否合理及必要。

近年來台灣的事故率高居不下，為減少事故率的發生，政府在各個省道及隧道等設立區間測速，但許多人對其設立及重啟的必要性及合理性感到存疑，以北宜公路為例，40公里的車速過於緩慢，容易造成車輛擁塞，駕駛人在長時間以相同速率行使下容易造成恍神或倦怠，行駛中也要不停地注意車速是否有超過標準，對於區間測速的看法 汽機車車評 楊子宏 表示：

「我們的區間測速，因為停擺一段時間，是因為使用到中國大陸製的一些設備，那這些設備經過第三方，也就是公正單位的鑑定，確定都沒有問題了之後現在他要重啟，區間測速的好處是每一個用路人都按照你理想的速度，你規定的速度乖乖地走，我們現在講缺點的部分，違規件數真的是減少嗎？可是政府告訴我們違規件數變多了，因為很多人在這種情形下不自覺的可能超速了，或這他們可能為了超車變成逆向超車、跨越雙黃線、未打方向燈，這許許多多的違規都是為了區間測速而延伸出來的，再來一個最嚴重的是，人們在用路上面會有所謂的補償心理，這段路被區間測速浪費的時間，會想辦法在通過之後把時間追回來，於是這些違規的或是肇事的數據，實際上到底有沒有減少，應該是退一步把範圍擴大來看，看整體面，而不是只看區間測速這一段。」

政府也於2月23日舉辦區間測速公聽會，楊子宏表示公聽會有提到，區間測速存在著法律面的問題，包括人權的侵害以及個資的洩露，而在速限的制定是否合理，因為這段路不僅只有旅遊用路人使用，還會造成其餘用路人時間成本上的浪費，且長時間低速行駛也會造成車輛排放許多廢氣，造成空氣的污染，對於區間測速的改善以及看法，楊子宏也提出了建議：

「區間測速設置的地方都是在觀光旅遊景點，再來一個比較特殊的案例，像是自強隧道，這是上班族必經的路，所以這個的輕重如何去拿捏，因為這個自用車的需求還是有的，這個牽扯到大眾系統完不完整，我還是覺得道路的施工品質、用路環境的改善，這些用路環境、用路品質的提升，其實遠遠勝過於政府去設立區間測速，政府似乎把這個所謂的輕重緩急完全搞錯方。」

政府該如何適當的設立區間測速，或是如何減少事故率發生，都是應去探討的問題，最後楊子宏也提到國民素質的提升也是必要的，如何去宣導正確的行車觀念，而不是一昧地用法律規範人民。

以上新聞由華岡電台記者   袁巧宜     採訪報導