捨本逐末豈止貓纜 控告馬英九

馬英九和廠商所簽的合約，無論有牛肉和沒牛肉，都向BOT廠商收取相同的權利金，牛肉麵和牛肉湯麵賣相同的價錢。

捨本逐末豈止貓纜

貓空纜車是馬英九八年台北市政自己引以為傲的『政績』，雖然他在北投纜車的推動上摔了一交，有個貓纜也足堪慰藉聊勝於無。中國時報一篇評論，指出貓纜捨本逐末，本來是為了貓空山上商家的商機而花費公帑興建貓纜，沒想到偏離了本意，對商家毫無幫助，市府只好自我解嘲，對於遊客人數大事慶祝。

北投纜車堅持要建的理由則說是『為了抒解仰德大道的交通』，一樣的，將來北纜運行之後，仰德大道交通還是會一樣的擁擠，甚至更擠，因為多了一大批『為了搭纜車而上陽明山』的遊客，這和『為了上陽明山而搭纜車』有很大的區別。

無商不奸，精明得很，貓空山上無利可圖，因此沒有BOT，踢也踢不出去，因此馬市長自己花錢興建。北投纜車則隱藏了驚人的利益，所以才有BOT，可惜這筆巨大利益因為官商勾結貪污案被揭發而胎死腹中，承攬北纜的廠商被迫放棄興建183間研習住宿，及64間溫泉休憩設施。

一個牽涉商業利益的案子，在國家公園內有183間研習住宿，及64間溫泉休憩設施的 30 年特許經營權當然可以作不足為奇，在商言商，比較奇怪的是，為什麼放棄這一大塊牛肉，同一件 BOT還是、仍舊、同樣可以作？這讓你想到了什麼？馬英九和廠商所簽的合約，無論有牛肉和沒牛肉，都向BOT廠商收取相同的權利金，牛肉麵和牛肉湯麵賣相同的價錢。

合理懷疑台北市政府有無官商勾結？有無收受利益？如果不是弊案爆發，183間研習住宿，及64間溫泉休憩設施的大塊牛肉豈不是免費贈送？這點值得北投居民聯名向監察院檢舉，要求調查，甚至考慮透過法律途徑正式控告馬英九市長。

也有另一個可能，台北市政府和廠商之間已經達成暗盤交易，台北市政府會在今後某項、或某些建案、開發案上直接或間接補償相關建商（例如行義路溫泉旅館大型開發案）。

貓纜遊客這麼多，也不是市府『當初評估之外』，市府官員聰明得很，評估報告上遊客數字越多，所需的配套措施、衛生設備、交通管制、噪音防制等等也必須隨著更多，尤其周邊居民的反對聲浪也會越大。當初北投纜車的評估報告，為了強調北纜的運輸功能，給市長的報告是每天 78,000 人次，為了淡化對環境的衝擊，在環境評估報告裡減少成每天60,000人次，最後送都市計畫委員會審議時又隱藏人數以多報少，變成只有30,000人。官員只要不犯錯都是終生職，因此揣摩上意是為官必修之課，都變成了數字魔術師，有什麼樣的政府就會有什麼樣的文官和技術官僚。

陽明山國家公園到了花季總是人滿為患，為了生態和環境的永續，政府該作的是『遊客總量管制』，而不是想盡各總方法將想要上山的人都載運上山。上陽明山的公路從金山、從士林平等里、從陽投公路、從北投東昇路都可上山，可謂四通八達，花季也都不管制，抒解仰德大道只是台北市政府欺騙人民的幌子。如今弄個纜車，並未硬性規定旅客必須來回都搭纜車，只要有三分之一只搭單程，就會讓公路交通多出 10,000人的負荷。馬英九堅持建設北投纜車其心可議、內情該查。

謝明海 2008/7/22

都會筆記 貓纜不能捨本逐末
2008-07-21中國時報 【本報訊】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008072100217,00.html

    　貓纜啟用1年，北市府風風光光舉辦使用突破500萬人次的活動，但貓空地區商家在這1年當中，殷切期盼貓纜帶來商機的希望卻是落空，不禁令人想起，當初市府興建貓纜初衷乃在振興貓空地區整體商機，如今初衷未達成卻在枝節的搭乘人數中大肆慶祝，頗有捨本逐未之憾。
    　貓纜帶來的人潮，的確是在市府當初評估之外，仔細分析這些人潮，多數屬來去匆匆的觀光客，來回各搭一趟，根本未踏進貓空地區，只是在纜車的貓空站內穿梭，如何帶給地區商機？答案已經很清楚，。。。。。市府在慶祝500萬人次活動的背後卻有多數的貓空商家在哭泣。
    　簡言之，市府已經忘了當初興建貓纜的功能及初衷，振興貓空商機及讓貓空土地分區使用合理化，才是貓纜興建的真正目的，如果只在乎搭乘人數多少及帶來的票券收入，相信以北市府的財政情況，應該不差這個錢，可惜的是，市府高層迄今仍「沈迷」於貓纜搭乘人數再三創新高的喜悅中，。。。。。問題只有一個，就是市府高層昏了頭，。。。。。只為賺些「蠅頭小利」的500萬人次票價，就是捨本逐末、不知民間疾苦的政府了，相信絕非郝龍斌所樂見的。

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北纜修改計畫重審 明年可望動工
 2008-07-20   中國時報 【蔡依蒨／台北報導】 http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008072000190,00.html

    　興建計畫停擺多時的北投纜車案，承包商儷山林公司五月再提交通及環境影響評估說明書後。。。。。預估。。。。。北投纜車可望於明年初動工。
    　確定放棄興建183間研習住宿，及64間溫泉休憩設施的北投纜車興建計畫，陽明山國家公園處五月份經初步審查，要求需提交「山上三站之交通影響評估」及「預先評估環境影響差異分析說明書」；並考量將陽明山站的停車位減量，以降低對環境的影響。
    　北投纜車是繼貓空纜車之後第2個空中纜車。。。。。共4個站，全長4點8公里，比貓空纜車的4點3公里更長。。。。。。儷山林的32年營運契約中，其中2年為施工期，若興建計畫案於明年動工，最快民國一百零一年才可能完工啟用。