未來的「加油站」不只供應油品和電池，也要裝設太陽能板等再生能源發電機組，可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置，扮演社區的能源服務與調度中心，成為城市能源網絡的重要節點，甚至還可以讓車主在等待充電時喝咖啡、購買周邊商品。
（攝影：高宜凡）
去年底的空汙季節，行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景，引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」，隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。
要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電？！如此重大的策略轉折，來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。
曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙，去年11月接掌中油以來，陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖，不久前還和歐洲在台商務協會(European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT)合作發表「下一世代能源：共策台灣能源轉型」報告書，對能源轉型展現強烈的企圖心。
長年推廣氣候議題與減碳行動的「氣候戰役在台灣」，經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會，藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃，以及戴謙如何把傳統「加油站」；轉變為「加電站」的推動作法，以下為節目主持人、台達電子文教基金會張楊乾，當天與中油公司董事長戴謙的對談精華：
化石燃料與再生能源的死亡交叉可能發生在2030年，中油須及早展開因應。
（資料來源：台灣中油智慧綠能加油站論壇）
四成營收都靠「油」，不轉不行
戴謙開門見山地說，身為國營事業，中油必須扛起確保能源供應、照顧民生需求、扶植相關產業等重要任務，面對當前席捲全球的電動車趨勢，加上非核家園、減碳去汙（空汙）等訴求，中油當然要有所回應。「大家都希望有乾淨的空氣和環境，還想減少依賴化石能源，提高綠能到20％，這些目標是有挑戰，但各部會都很努力在準備。」
當政府高喊2035年傳統機車退場、2040年燃油汽車退場，Gogoro、光陽等民間車廠，早就動了起來，對過去靠銷售油品貢獻四成營收的中油來說，更是不得不做、應關生死存亡的必要改革！戴謙分析，再生能源和石化能源兩條曲線的交叉點，極可能出現在2030年，屆時一旦民眾不再需要「加油槍」，中油的營運勢必大受衝擊，因此從現在起就得展開佈局動作。「我們要有危機意識，否則等2030年一到，就變成台語說的『看見棺材，才知道流目屎』！」
中油擁有超過600家自營加油站及1300間加盟店，長年扮演國內油品通路領頭羊，目前在工業局提供的20億元預算支持下，預計今年底將有160座「充換電站」問世，服務愈來愈多的電動車騎士。然而，推動傳統加油站轉型，除了中油要率先嘗試，更要拉攏產業伙伴一起投入。
中油規劃的未來加油站藍圖，包含了能源的產出、儲存、使用等許多可能性。
（資料來源：台灣中油智慧綠能加油站論壇）
改革進行中，研發本土品牌「電池」
戴謙想像，未來的加油站（或許到時得改叫「加電站」）不只供應油品和電池，也能裝等再生能源發電機組，可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置，扮演社區的能源服務與調度中心，成為城市能源網絡的重要節點，甚至可以讓車主在等待（充電）時喝咖啡、購買周邊商品，「中油希望做出一個Model（營運模式），提供伙伴們參考。」上述願景並非空談，中油目前已在嘉義和台南實際運行。
此外，中油旗下三個研究所（綠能、煉製、探採），歷年也累積了大量研究成果，包括製作電池的負極材料、軟碳（可替代石墨）等，今年五月還舉辦大規模論壇，邀請30家業者洽談，往後打算結合國內其他廠商，合力做出本土品牌的電池，協助台灣電動車產業鏈掌握關鍵技術能量，一起打國際賽。
掌管這家動見觀瞻的國營油氣龍頭，儘管並非科班出身，但戴謙對於再生能源的發展並不陌生，過去替南科招商引資時，便曾引進後來一度坐上股王的太陽能大廠「茂迪」。戴謙認為，現在開始拚，以後可以是「黃金交叉」；假使沒有積極準備，以後可能就變成「死亡交叉」。
（圖片來源）
以上為當日採訪精華，完整內容歡迎上網收聽。
【參考資料】
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