旗後燈塔的迷思

【摘要】

1991年高雄市曾一度規劃空中跨港大橋，但因大橋將由英國領事館東邊穿過，跨越第一港口抵達旗後山，然後迴旋轉圈子滑到地面。橋體將跨越旗後砲台及燈塔，如此規劃除遭中山大學反彈，也不被愛護文化資產的人士所認同。

【正文】

「動作快點！燈塔四點就關了。」在旗津大街上，經常看見遊客趕著上燈塔的畫面。旗津「打卡」這麼久，卻從不曾將自行車騎上燈塔。

燈塔戒備森嚴，雖已開放參觀，卻只限定在上午九點到下午四點。樂於拍攝晨昏的攝影者，只能將鏡頭架設在燈塔外的草坪上了。

咸豐五年(1855)，美商安遜洋行為取得台灣樟腦獨佔權，和清廷協議建築「信號所」為交換條件，這是高雄最原始的燈塔。光緒九年（1883），清廷為了防止法軍摸黑進入，由鳳山縣副將王福祿敦聘英籍技師在旗後山頂築燈塔。原來的燈塔是中國式方形紅磚建築，見距只有十浬，雖然微弱，但至少不再使航行的船隻失去方向。而現今黑頂白身的燈塔為民國五年重建。

（圖為燈塔後圍牆）

2007年有一回遊燈塔，正架起相機拍攝對岸打狗山景時，「軍艦！軍艦！」這一呼非同小可，所有攝影同好，全數擠成一團，透過鐵絲網，搶起鏡頭來。只見隊伍魚貫入港，約五分鐘光景，我至少按了三十次快門，這種機會一生可能只有一次，怎能錯失？

1991年十月間，當時的財政部長王建瑄指示關稅總局海務處開放燈塔供民眾參觀。好事多磨，拖了將近一年，才在1992年七月十六日正式開放。燈塔景觀美，可以覽盡第一港口內外風景，黃昏時，與港口上下成映，「巒崗塔影」成為打狗港美景。上燈塔的路上，又有豐富的植被供人欣賞，是一條值得推薦的觀光學習路線。到旗津，沒上燈塔就白來了。

「管理人員有幾人？都在做什麼？」我問曾在三信合作社任職，熟識燈塔管理主任的旗津人謝永昌先生。「管理人員近十位，都住在宿舍，大家輪值守燈。這一盞燈可是漁民的明燈啊！主任擔任守燈塔的工作也有二十年了吧！最近將會調離旗津。」他說。

（圖為燈塔前的防空洞）

燈塔旁的漁業電台對出海的漁民也非常重要。海上與浪搏鬥的日子，必須以漁業電台的訊息為依歸。不只燈塔，漁業電台何嘗不是現代默娘？

1991年高雄市曾一度規劃空中跨港大橋，但因大橋將由英國領事館東邊穿過，跨越第一港口抵達旗後山，然後迴旋轉圈子滑到地面。橋體將跨越旗後砲台及燈塔，如此規劃除遭中山大學反彈，也不被愛護文化資產的人士所認同。

交通建設與古蹟維護成了拉鋸戰，兩者要如何取得平衡，考驗著主事者的智慧。

不知你的看法如何呢？