宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船在宜蘭縣政府「宜安六號」漁業巡護（救難）船拖帶下，昨天順利返抵蘇澳港。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船在宜蘭縣政府「宜安六號」漁業巡護（救難）船拖帶下，昨天順利返抵蘇澳港。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船在宜蘭縣政府「宜安六號」漁業巡護（救難）巡護船拖帶，海巡署艦隊分署第七（蘇澳）海巡隊100噸級巡防艇（PP-10028）戒護下，昨天順利返抵蘇澳港。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船於去年12月31日在太平洋中途島附近海域失聯，經國搜中心透過外交及國際搜救管道，協請美方派遣定翼機協助搜尋，漁業署亦協調附近海域作業的我國漁船協搜外，為爭取救援時效，海巡署「巡護八號」1,000噸級遠洋巡護船亦同步緊急進行油、水、糧食整補作業，於今年1月11日出港，以最大安全航速航向案發海域協助失聯船員，並進行相關事故調查。
在航行18天後，1月29日，「巡護八號」抵達案發海域，與我國屏東縣東港籍「億榮18號」漁船及「永」船會合，二天後，趁當地海況好轉之際，「巡護八號」登檢小組著全套防護裝備登船檢查，並未尋獲台籍船長及9名印尼漁工的下落；由於「巡護八號」往返航行日數長達44天，已超出1,000噸級遠洋巡護船油、水及糧食存量的安全範圍，故海巡署於2月7日已先行調派「巡護九號」出港，2月16日抵達現地交接。2月18日，「永」船改由屏東縣東港籍「億榮3號」拖帶，由完成現地交接的「巡護九號」持續戒護。
由屏東縣東港籍「億榮18號」漁船（圖右）負責拖帶宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船（圖左），海巡署「巡護八號」1000噸級遠洋巡護船（圖中）負責戒護。（海巡署提供）
負責「永裕興案」案發海域進行登檢、戒護「億榮號」拖帶「永」船的海巡署「巡護八號」1000噸級遠洋巡護船。圖為「巡護八號」在高雄港的一幕。（資料照，李忠衛攝影）
拖帶期間，「億榮3號」與「億榮18號」以合力接替方式拖帶「永」船，整起事件自去年12月31日起，至今年3月8日止，歷經68天的時間，最後在宜蘭縣政府「宜安六號」漁業巡護（救難）船接替拖帶，海巡署艦隊分署第七（蘇澳）海巡隊PP-10028巡防艇戒護下，「永」船終於在昨（8）日下午13時許順利返抵蘇澳港。
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船在宜蘭縣政府「宜安六號」巡護船拖帶下，今天順利返抵蘇澳港。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港第3港渠，圖為消毒人員身著全套防護衣、護目鏡與配置消毒船體用的水霧噴射器，在蘇澳港第13號碼頭待命。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港第13號碼頭，圖為海巡署偵防分署海巡特勤隊隊員在蘇澳港負責「永船案」的安全維安任務。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港第13號碼頭，海巡署偵防分署海巡特勤隊隊員在蘇澳港負責「永船案」的安全維安任務。圖為海巡署「海安九號」操演，海巡特勤隊員在「億豐號」（巡護六號）進行海上反恐、海難救援等演訓科目，這也是總統蔡英文上任後，第一次校閱海巡操演。（資料照，李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港，圖為海巡人員身著全套防護衣與護目鏡，在「永」船船艏進行繫纜作業。（李忠衛攝影）
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港第13號碼頭，圖為消毒人員身著全套防護衣、護目鏡與配置消毒船體用的水霧噴射器，在「永」船進行漁船消毒工作。（李忠衛攝影）
海巡署表示，本案已報請宜蘭地檢署指揮偵辦，刻正進行現場勘驗及鑑識作業，以儘速釐清事故原因。本案能順利完成遠洋搜尋任務，並展開後續調查程序，全賴國搜中心、外交部、漁業署、航港局北部航務中心、基隆港務分公司蘇澳港營運處、蘭陽漁業電台、蘇澳區漁會、宜蘭縣政府「宜安六號」拖船、「億榮3號」及「億榮18號」漁船等單位的通力合作，海巡署特別表達最誠摯的感謝之意。
宜蘭縣蘇澳籍「永裕興18號」漁船昨（8）日順利抵達蘇澳港第13號碼頭，圖為現場勘察及攝影人員，身著全套防護衣、醫用手套與護目鏡，登上「永」船進行勘驗作業。（李忠衛攝影）
海巡署艦隊分署分署長謝慶欽表示，在過去的遠航救援，最長的是特宏興案，航行長達7,000多海浬，但航程天數與距離均不及永裕興案，因救援天數最長，過年期間同仁犧牲春節假期，不放棄任何希望趕赴北太平洋來完成任務，這些都是海巡署責無旁貸的任務。
永裕興18號失聯漁船搜救案，海巡署「巡護八號」及「巡護九號」遠洋巡護船，兩船共計航行74天，航程10,000海浬，不但超越2013年「特宏興案」，航程、日數皆破了海巡署救援紀錄。（海巡署提供）
永裕興18號失聯漁船搜救案，海巡署「巡護八號」及「巡護九號」遠洋巡護船，兩船共計航行74天，航程10,000海浬，不但超越2013年「特宏興案」，航程、日數皆破了海巡署救援紀錄。圖為2013年8月20日特宏興368號漁船事件。（資料照，李忠衛攝影）
永裕興18號失聯漁船搜救案，海巡署「巡護八號」及「巡護九號」遠洋巡護船，兩船共計航行74天，航程10,000海浬，不但超越2013年「特宏興案」，航程、日數皆破了海巡署救援紀錄。圖為2013年8月20日特宏興368號漁船事件，參與救援的海巡署「巡護七號」及「巡護八號」遠洋巡護船。（資料照，李忠衛攝影）
謝慶欽指出，在拖救過程中，總共斷纜5次，現場海象不佳，浪高時常達到5到6米，僅能趁海象好轉之際接近「永」船。另本案已報請宜蘭地檢署指揮偵辦，現正進行現場勘驗及鑑識作業，以儘速釐清事故原因。
CJ／李忠衛
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：