乾淨發電的弊害 風力發電影響航運

今年3月28日核能燃料棒全數送回美國，核四開啟無望，但台灣去年經濟成長率3.11%，原因全靠疫情當下盛行的半導體產業，為了維護經濟成長，用電量需求成了必須面臨的問題，綠能發展勢在必行卻也發展出新型危機。

能源發展目前核能成了不可能的選項，為了朝乾淨能源的目標，政府將目光放向綠能發展，風力發電成了熱門選項，台灣西岸風力發電機，從新北石門到苗栗東港不計其數，導致外海開闢離岸發電成了趨勢，直接影響的產業由海運成了首當其衝的受害者，台灣海峽本身就是屬於一條忙線的航道，對此中華民國船長公會理事長黃玉輝表示：

「現在沒有什麼感覺，那以後這個就會漸漸，這些風場建立起來之後，就會多的發生，像說海事事故的發生，是我們都能夠遇見的，因為台灣海峽冬天都是風浪很不好的，在台灣海峽說沒有一年沒有海事事故的，台灣海峽風場是不錯，也會同時會製造這個所謂海上航行的風險增加。」

黃玉輝解釋風力發電機一台的壽命，理想預估有二十年，當風機的年限一到，為了要趕上能源供應鏈，得在挑新的地點或者就近重新種電，而黃玉輝表示原先的風機拆除作業過程中航道也不能去航行，一來一往之下整個海上遍布風場，黃玉輝表示：

「我以航海員的角度來說的話，我是一點都不支持，這個海上的天候，沒有一個人能夠去改變它，所以像這個風機這樣佇立，本來海任你遨遊哪邊都可以走，現在就是要規劃一個航道，那把這個船集中一下，但是呢因為在國家能源政策之下，每個人都是要付出嘛，那就是航道對航海公司來說，繞道多增加時間多增間航程。」

黃玉輝表示海上成本的增加最後會回饋到消費者身上，政府的能源政策需要民眾一同去承擔，航海時間增加成本回應在物價上，這個改變未來會逐漸影響到消費民眾，對此黃玉輝表示：

「那為了成全國家的重大政策，大家要犧牲一點點，這種犧牲對於台灣而言，對於航運的這種犧牲轉嫁成本是台灣老百姓能夠去承受的，所以整個能源政策來說檢討的地方蠻多的。」

根據能源轉型白皮書，能源政策翻新升級，最終多元的走向，才是台灣最應該要邁進的目標，因為地小人稠資源有限，更不能放棄任何一種能源的希望，台灣能源考驗將會是未來持續需要去挑戰的難關。

以上新聞由華岡電台記者  傅捷妤 採訪報導