傳統運輸沒落 生鮮運輸成為趨勢

農業首都的雲林，大多數民眾都是以運輸工業為生，不論是自己創業或當司機又或是隨車助手，在運輸工業工作是佔了大多數職業。運輸業每天南來北往地將最新鮮的作物送到每個縣市。現在的人追求生活品質必須在一定的水準之上，運輸的工作與時間的問題都是牽扯在一起，一般的運輸業工時都較上班族來得長，運輸行業是長時間在路上行駛，長途開車比較危險，不只要避免過勞駕駛的問題，運輸業也更加重視每位司機和員工在工作時的安全，保障老闆與員工之間的關係，避免過勞意外的發生。劦豐托運老闆黃盟宗表示：

「運輸業走到最後會形成板上板下，像國外開車就是開車，搬貨就是搬貨，台灣不一樣，司機要開車還要搬貨，所以在高速公路上這種疲勞度及發生事故會提升，藉由推高機放在車上，板上板下就是把貨品放在這個棧板上面，因為這個不需要人力那運費會更低，到最後都會走這種模式比較安全。」

現今傳統市場漸漸被生鮮超市取代，大部分的民眾為了便利性及賣相，大多會選擇生鮮超市進行選購，有些生鮮超市為了民眾需求也將營業時間調整至24小時，民眾對於超市的需求逐漸升高，傳統運輸的貨運公司也跟著轉型成生鮮運輸。只要消費能力強、能夠消費，運輸業、物流業它就有貨量，但消費能力減弱，也導致運輸業的貨量下降。雖然傳統運輸與現今的生鮮運輸本質上差異不大，但是在進入市場後處理貨物的方式截然不同，現今消費者講求乾淨衛生，相對傳統市場，生鮮超市更受到民眾喜歡。千貿交通老闆塗任貴表示：

「傳統市場沒落與現在人消費型態的問題習習相關，大多數人貪圖方便又不想去市場人擠人，也因為這幾年疫情的關係，人與人之間的接觸不像以前會去感受傳統市場的氣氛。傳統運輸工作與生鮮超市運輸工作之間的差異，一個是從產地直接到菜市場，經過菜市場拍賣機制把東西賣到消費者手上，而生鮮是經過貨車一樣到大市場，負責生鮮的人會到大市場買菜整理好後放在檯面上讓消費者去選購。兩個是不一樣的東西，一個是比較高階，一個是比較一般，像傳統市場的樣子。生鮮運輸的差異性就是乾淨和方便。」

台灣運輸業仍是以大貨車載送貨品到各個縣市的集貨場，託運單位載往傳統市場和餐廳，而生鮮運輸公司則是直接從產地運送到加工廠。不論是何種運輸方式，對台灣民生物資的影相非常大，都是經濟鏈重要的一環。在現代，許多傳統產業都面臨被淘汰的危機，運輸業雖然為傳統產業，但相對的被取代的機率卻不大，畢竟現在運輸業仍是促進地方發展和物資運送的方式。農沅行小老闆陳政維表示：

「大部分的工作時間都是在下午到集貨場上班，等到全部的貨都搬上車後才發車北上，但是通常那個時間都已經是晚上了，別人是朝九晚五固定的上班時間，但是我們的工作時間是日夜顛倒在工作，所以休息對員工來說非常重要，也因為搬貨會花費很多體力，所以很需要注重每個員工工作狀況。」

傳統運輸業在搬貨時，過去較仰賴人工密集搬運的方式，但這也在過程中增加員工疲勞程度，現在考量到勞動安全的問題，未來將以板上板下的方式搬運貨物，大幅將低勞力的運作，同時也能兼顧工作環境上的安全。

以上新聞由華岡電台記者  塗涴喻  採訪報導