2030年客運公車全面電動化

1.不知道常常搭公車的你，會不會覺得有極大的噪音和汽油味，帶給周邊的人有不舒服的感受，隨著時代的進步，現在的公車、汽車不只使用燃油引擊作為動力，全世界都在開發電動公車或汽車，就是為了減少空氣中的污染、廢氣，和噪音，許多客運業者也嘗試更換電動車，電動公車除了在環保方面更有優勢，在乘坐和駕駛上也大有不同，比如在起步加速更快速，車內也更安靜，減少了噪音、吵雜聲，讓我們一起來聽聽乘客的想法和心得。

（採訪）

2.因為電動公車製造成本較高，也還沒有完全普及化，導致價格比汽油公車高了好幾倍，讓客運業者受到價格影響，導致無法順利購買，當然這是政府自己推動的所以也要提出鼓勵、補助的計劃。

近期交通部也推動「2030年客運全面電動化」喊出了10年內要把這1.5萬輛客運全面汰換成電動巴士，並朝國產化邁進，於109年到111年推動了「電動大客車示範計劃」，這三年的時間也更換了500量，112年開始進入推廣期，也統計出目前有9400輛汽油市區公車需要汰換，另外，台北市公共運輸處也積極的行動，增添了許多路線全數配置電動公車，如66、251、202、208、羅斯福路幹線，像307也更換了一半以上的電動車，除了看到政府的計劃，同時要來看看我們目前的國產電動公車品牌。

3.鴻海在2021年的鴻海科技日，發表三款電動概念車，其中的「Model T」純電低底盤公車，至今也已經在台南、高雄等地區的客運公司上路行駛，外觀有著獨特的造型，充滿著科技感，加上許多先進的安全配備，成為了台灣電動公車的最佳示範。

另外一家是原本從汽油公車慢慢轉型生產電動車的公司「成運汽車」，在2023台灣國際智慧移動展中，展示出了兩種電動巴士，一種為普通的低底盤公車，另外是全台灣第一台「電動城際巴士」而這次電動公車的最大特點，是使用更安全的「LTO鋰鈦氧電池」，可以在15分鐘內從20%充電到80%，加上電池壽命長，充電放電循環可高達2萬次，電池壽命更高達10年以上。

最後一家是「華德動能」創立於2005年，從創立到現在，都專攻在電動巴士上，到目前為止也賣出了相當多的電動巴士給全台的客運業者，由於續航力高，因此已經是台灣電動商用車的重要領導者。

4.但，不是每個客運都接受政府的政策和補助，去更換電動巴士，像是新店客運就是一家很獨特的客運公司，目前新店客運的所有車輛都使用日本的「日野汽車」，是目前北部地區唯一使用單一品牌的客運公司，也因為日野汽車還未推出電動巴士，才未更換電動車，另外，新店客運一直是雙北地區平均車齡最低的業者，從2016～2023年的車輛多達304輛，因為單一品牌，所以在保養方面也很厲害，受到中南部客運業者的青睞。

5.最後來說說什麼是「2050淨零排放」，現在的氣候變化是一年比一年還熱，各國已經陸續提出2050淨零排放，而台灣也不例外，在2021年4/22世界地球日中蔡總統宣示，2050淨零轉型是全世界的目標，也是臺灣的目標

台灣的2050淨零排放路徑將會以「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等四大轉型，及「科技研發」、「氣候法制」兩大治理基礎開始。

2030客運公車全面電動化也是和我們生活息息相關的一個改變，也鼓勵民眾們多坐大眾運輸工具，才能快速達成2050淨零排放，讓世界氣候變得更好。

公民記者 謝宇安 報導