歷史轉身　蔗田間的軌道記憶

【記者　張傑、陳鴻溢／嘉義縣報導】

「嘉義蒜頭糖廠五分車延駛計畫」在2023年10月正式通車，隨著鐵道的行駛，彷彿還能看見過去的光景。在日治時期，雲嘉地區曾有大量的糖廠，民國時期，連接成四通八達的糖業鐵路，隨著時代的推移，大家對於鐵道的印象也隨之變化。

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「我爸爸、阿公都是糖廠退下來的，那個物質缺乏的年代，糖廠對我們來講是非常多的回憶。」

台灣糖業公司雲嘉區處園區鐵道課領班　莊金龍：「以我自己本身為例的話，我的父母就曾經在岸內糖廠服務過，還有新營糖廠，在糖廠服務的員工都有一個很不錯的精神，就是說他們會以糖廠為榮。」

歷史的沖刷　糖廍　糖廠　糖鐵

「製糖業曾經作為影響台灣經濟的主力之一，從舊式的糖廍、新式工業化的糖廠，再到串連各地的糖業鐵路，形成了一個完整的產業鏈，極大地促進了台灣經濟的發展。」

台灣糖業公司雲嘉區處園區鐵道課領班　莊金龍：「以前在台灣製糖的話，是由農民自行採集甘蔗，由糖農去製造、提煉這個蔗糖出來，那都是屬於小型的，一種類似逐水草而居的方式來製造這個糖，日本人佔領台灣之後，才開始把國外的工業製糖引進到台灣來。」

台灣糖業公司雲嘉區處園區鐵道課領班　莊金龍：「後來因為糖廠運輸甘蔗的需求，導致鐵路鋪設的非常廣泛。到了民國以後，我們每一座糖廠又把它串聯起來，所以就形成非常便利的一個交通網。除了原料運輸以外我們還有客運的事業。那時候全盛時期，可以從我們台中糖廠搭我們的五分車，可以搭到屏東南州。」

當記憶化成雲　回想時總是仰望

「糖業鐵路串連的不只是糖鐵之間，更串連了人民的記憶。」

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「北港每一年元宵節都有燈會，我們小時候就是搭我們自己的小的車子（五分車），然後就坐糖鐵到北港去看花燈。從這邊到嘉義交通的部分，我高中時也都坐過啊。」

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「譬如說，那時候有時還會看到那時候當兵，要送這些役男去當兵，家屬的感觸、感動。那時候可能也有人要出國留學，那可能這個男女朋友（送行），我們大概都有經歷過這樣的一個情景，所以對於糖鐵的回憶是非常的深刻。」

糖鐵技術員　郭峻綱：「因為我住（蒜頭糖廠）附近而已，附近有時候路過都會看到鐵軌跟平交道，有時候都會特地到平交道那邊等，看看有沒有火車過去。到它發展觀光，幾乎每個月就來一次，因為家人都會喜歡到處走走，去裡面吃冰、看火車，我小時候對火車也蠻有興趣的。」

台灣糖業公司雲嘉區處園區鐵道課領班　莊金龍：「其實台糖部分的一些員工，不只他本人，他可能從他的父母或者是他的爺爺開始， 就已經是在糖廠裡面服務，畢竟糖廠是一個上百年歷史的企業單位。糖廠的歷史等於他父母親的歷史，等於他整個生活的歷史。」

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「像爸爸他會帶我到糖廠裡面去洗澡，那個甘蔗渣（燒）的水出來， 那個蔗香非常的香。所以聞到那種香味真的是感觸良多，那現在沒有啦，現在再也沒有聞到這種香味，因為這邊已經停掉了。」

當回憶搭上列車　鐵道為誰而轟鳴

「『蔗城線』於2022年開通，連接嘉義高鐵站、蒜頭糖廠與故宮南院，成為眾多糖業鐵路中少數恢復行駛的路線。」

糖鐵技術員　郭峻綱：「像我們車子、車廂都是新的，有時候去到烏樹林（車站）還是新營或者虎尾， 會懷念以前的車廂，有夠懷念的。甚至有的遊客都跟我說：『你們舊的那個車廂還在嗎？』露天、鏤空的那一種，那一種搖晃感還有噪音感，才是真的回到他們以前在搭火車那種感覺。」

鐵路研究者　文威：「因為在修復（鐵路）的時候就有耆老會過來看，看的時候就會問說：『你們在修這鐵路嗎？』他們就會開始陳述他們以前，在這邊所做的、所看到的一些事情。以前糖鐵還沒有大量停駛之前，就感覺蠻有人情味的，很有人情味。」

糖鐵技術員　郭峻綱：「說真的啦，觀光鐵路是有好處，因為促進地方的發展，這是非常好的一種改變。可是你要發展觀光的話，你就要牽涉到安全的部分。你安全做起來的話，就相當於有些東西就要被拆掉，甚至要被拔掉。這個就很為難，因為有的時候，我明明就看到那些東西幾乎是還能用的，結果因為安全因素就拔掉，像是轉轍器，像是一些比較有歷史意義的（東西）。」

鐵路研究者　文威：「當然事情一定是舊的不去新的不來，但是通常在做新的之前，我們有沒有想過要保留一些以前的東西。要保留一些以前的東西，而不是把整個東西換新，而喪失它原有的一些味道。像他們現在做這個軌道重鋪工程，其實他們截斷了蠻多東西的，像是往故宮（南院）方向有一組連桿倒叉，原本沒有在更新這個軌道，但是後來是因為鐵道局的要求，所以他們才把路線整個打掉重鋪。原本那兩組是還有機會可以做修復的，但是後來鐵道局可能是因為安全需求，所以就把它打掉了。」

台灣糖業公司雲嘉區處園區鐵道課領班　莊金龍：「這個廢線鐵路的部分，因為現在運輸的沒落，並沒有辦法把每一條鐵路都完全做回來。在這個利用上面來講的話，縣府現在推廣的是鐵馬，就是我們所謂的腳踏車（道）。把它做成變成腳踏車道，這也是一種保存的方式，再來因為廢棄的軌道，它對於民眾通行會有影響，畢竟它平交道還在。現在是利用柏油路面，把它鋪設埋起來，但是它底下的軌道枕木都還保留著，當然有些部分在比較靠近廠區，比較靠近市區的部分，它是有做一個拆除的動作，因為它會影響交通，這是歷史沒有辦法改變的東西。」

現實的風呼嘯　俯身的草剩下無奈

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「基本上我是比較傾向保留這種鐵道，讓鐵道文化，能夠讓大多數的人，或是說有這種經歷的人，再去傳遞給那些沒有經歷的人一起懷舊。」

糖鐵技術員　郭峻綱：「有時候你的想法會跟別人想法不一樣。別人說我們這個車要來搞什麼東西，可是對一些想要保存的人（來說），會覺得這樣改好嗎？就會有一些疑慮，像是發展這種觀光車就有很多疑慮，這樣弄好嗎？」

嘉義縣六腳鄉工廠村村長　黃江正：「過去我這邊都是糖廠的地，利用糖廠的地很難，所以有一些建設就沒有辦法。（村子）裡面的老人，他在空地要種菜，糖廠就來阻擋，阻擋以後在那邊生雜草，非常可惜。可是他們現在還是從善如流，有比較進步，現在還比較有（整理）。」

糖鐵技術員　郭峻綱：「也是支持他們做，我也不能改變他們什麼，反正這條鐵路不要廢掉就好了。不要廢掉就好了， 不要廢棄掉。我是希望這條鐵路能夠更進步一點。當然一些人的想法也很好，但是我希望是說可以結合大眾的想法，來去看待這個鐵路會比較好，因為這條鐵路連結到很多人的情感。」