一條看不見的道路 護送陸蟹安全過馬路

恆春半島是台灣陸蟹種類最多的地方，香蕉灣至砂島間的海岸林，種類超過30種以上的陸蟹，棲地卻被台26線屏鵝公路一分為二，38.5K到42.5K成為陸蟹路殺最嚴重的路段。

交通部公路局南區養護工程分局 副段長 程永隆：也因這台26線割裂了這片海岸林，所以也阻斷了陸蟹降海釋幼道路，39.5K到40K這邊是路殺的一個熱點。

(公路局提供)

陳寶渠保育志工：棲地要下到海裡，一定要經過這一段路，不希望讓牠在過馬路過程中，被車子壓死。

2022年環保團體、陸蟹學者、公路局、墾管處、陳椒華立委等，多次召開「陸蟹路殺與公路設計」協調會議，2023年6月終於在台26線香蕉灣路殺熱點完成全國首座陸蟹廊道。

交通部公路局南區養護工程分局 副段長 程永隆：這個2.0廊道，我們設置了36口方形箱涵，大概是2米×1.6米的一個尺寸。除此之外，其實我們這加高的路段，在前後會有漸變段。我們在前後的漸變段還有再設置了兩個直徑1米的一個管涵，還有10個直徑40公分的一個管涵，總共加起來大概有48個廊道。

為減少路殺現象，公路局與墾管處2008年開始，以人力護蟹方式降低路殺數量。公路局2017年在專家學者建言下，於香蕉灣湧泉一處排水箱涵，搭建陸蟹輔助攀爬設施，有了陸蟹廊道的雛型。2023年打造全世界第一個架高式友善設施陸蟹廊道，2024年更運用在地資材，打造微棲地陸蟹廊道3.0版。

(公路局提供)

交通部公路局南區養護工程分局 副段長 程永隆：箱涵就是我們陸蟹廊道2.0 ，從我們去年（2023）3月到7月做成的。我們發現說還有不足的地方，然後再去做一個3.0廊道的補強。就地取材改舖疊咕咾石、漂流木，來去增加我們一個環境的複雜度。後續的話我們在中間的過程，我們也有去做一個監測與可行性的評估。如果還有需要去做一個補強，我們也期許未來會有更好的陸蟹廊道4.0甚至5.0甚至6.0。

與動物共存共好，環境永續，陸蟹廊道3.0守護路蟹媽媽，讓公路局南分局獲得2024年台灣生物多樣性金級獎肯定，達到還路於蟹的目標。每年農曆7到9月月圓之夜，陸蟹降海釋幼高峰期，藉由陸蟹廊道3.0的完成，期待這條安全通道，可以護送陸蟹媽媽過馬路，順利產下下一代。

公民記者 林育葶 巫仁傑 屏東採訪報導