NS/ 關門聲加Uber詢問聲
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T1 Uber車資降價15% 司機：成本大於收入
搭車平台Uber雖然因為沒有執照和牌照
在台灣尚未合法
不過日前卻又喊出降價15%的優惠
希望吸引更多的消費者
但這項措施卻讓Uber司機叫苦連天
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T1 Uber司機 余佳澄
+因為15%是司機來吸收
+其實對於司機來講
+是比較不好的一個做法
+因為司機的收入相對下降
+因為Uber已經很便宜了
+那如果你再降價15%
+其實對於
+有些成本上的消耗
+是有一些傷害的
+會造成一些負擔
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[SUPER]
T1 Uber司機 廖先生
+在沒有15%降價以前
+它(Uber)大概就只有小黃車價的8折
+那現在降價就更多了
+我大概收入會減少
+大約2.5到3成左右
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T1優惠由司機全額吸收 實際收入不到7成
其實每趟車資Uber都會向司機收取
20%~25%的平台費
若是再加上15%的優惠
以100元的車資來說
司機的收入只剩不到七成
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[SUPER]
T1 Uber司機 Sam
+平常可能是
+跑完之後可能是六七十元的
+打完折扣下來之後少那15%
+剩四五十元
+其實坦白講
+就整個整體開銷來講我是賠錢的狀態
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T1迎戰Uber 交通部擬推計程車多元化
因應Uber所帶來的衝擊
交通部研擬提案推出計程車多元化方案
車身顏色不限、搭乘費率自訂
不過只限預約
也將提供民眾app叫車服務
並顯示車號、車型、廠牌、預估車資和乘車評價
讓民眾在搭車前可以先篩選
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T1 交通部路政司視察 任先生
+我們希望是說
+藉由一些法令上的一些鬆綁
+讓計程車駕駛他們也能夠
+有一些經營上面的彈性
+讓他們可以就是提供像類似現在
+Uber所提供這樣的一個服務
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T1 資深計程車駕駛 彭芝園
+
+那項交通部最近所提出來有關
+這個所謂放棄黃色(計程車多元化)
+或者是把它價格提高
+這樣類似的(方案)
+當然很感謝政府的想法
+但是不夠務實
+因為Uber這種新的消費行為呢
+他最重要是著重在
+年輕人的一種使用
+因為這個他的優勢是在於
+他已經把供應者決定是給你什麼車的
+這種習慣改變成
+你可以決定所有的一些選擇
+那因此我的建議是比較傾向說
+用類Uber的方式去解決這個問題
+那一面取締他
+一面我們要加強我們的體制
+最起碼要供應到
+相對水平的一個狀態
+當然先行條件是價格不能高
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T1傳統小黃vs.新興Uber 民眾選擇各有所好
對於計程車多元化的推行
和Uber的乘車服務
民眾評價兩極端
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[SUPER]
T1 民眾 陳嘉文
+可以先設定好自己喜歡的類型的車型
+我覺得還蠻不錯的
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TC/0:06-08 1:03-09
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T1 民眾 徐有蓮
+我覺得Uber比較好
+因為我覺得Uber就是算起來比較便宜
+(因為)那個計程車他抽菸和吃檳榔
+我比較不習慣
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TC/0:06-08 1:03-09
[SUPER]
T1 民眾 廖同學
+就我所知它(Uber)好像
+還要下載什麼程式之類的
+對我來說可能很麻煩
+我只是偶爾路上隨便叫台計程車
+比較快
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T1計程車多元化變身Uber2.0 成效有待考驗
交通部的新政策跟Uber幾乎一模一樣
而Uber近期的優惠又讓司機減少開車意願
兩者好壞見仁見智
就看民眾買不買單
[R1]
T2苗其宏 李竑霖 採訪報導
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