STAND：記者現在位於臺北市文山區，現在是早上九點多，也是一天之中，交通最繁忙的時候。
標一：歐盟推日行燈 已行之有年
OS：根據歐盟研究表示，在白天開燈的車輛更容易被其他用路人發現，能降低百分之3到5的交通事故傷亡率及百分之15的車輛對撞率。所以歐洲在2011年，規定駕駛人白天開車燈。
標二：日行燈法規上路 用路人一頭霧水
OS：其實台灣早在2017年也訂定這項規定，但實際開燈的車子卻沒幾輛。
民眾王先生bite：我覺得白天是沒需要開燈。
民眾宋先生bite：還是要開比較好，畢竟在歐洲他們那邊，其實德國很早就已經在實行。
標三：除法律規定 政府也祭出相對措施
OS：交通部為了降低事故發生率，106年針對新款機車；107年鎖定新款小型車；108年只要是新出廠的大型車，都會全面標配日行燈。
汽車行老闆武俊宏bite：（日行燈）提醒用路人視線的良好。
機車行老闆蔡信輝bite：日行燈，摩托車一般比較少在加裝。
安全駕駛講師黃麟傑bite：有一輛汽車要右轉彎，他沒辦法快速地去辨識，右後方有沒有車輛上來，造成右轉彎車輛跟後方的直行車，發生擦撞。提高自己在道路上面，被別人發現的機率這是很重要的。2017年，也就是剛啟動晝行燈的這一年，台灣全年在30天內，死亡的車禍案件裡面，人數大概是2697人，那這也是從2008年開始，一直到今年2021，其實它也是最低的一年。
標四：遵守日行燈法規 讓你平安歸
OS：數據顯示，白天開日行燈，可以降低車禍死亡人數，但從馬路上車流的畫面來看，台灣開車族的安全觀念，離歐洲還有好一段路要走！
記者 蘇芸潔 莊依軒 採訪報導
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