【記者 陳鴻溢、陳宇軒／嘉義報導】
嘉義縣民雄鄉到嘉義市區之間的省道一號是當地民眾往返兩地的重要道路，不過有民眾認為這個路段的交通號誌設計並不連貫，在行駛時常常需要停下來等待紅燈，尤其在尖峰時段車流量大時，往往需要花費不少時間往返兩地。
紅綠燈不連貫 民雄嘉義往返耗時
從嘉義縣民雄鄉到嘉義市的省道一號，是當地民眾往來兩地的重要幹道。在交通順暢時，從民雄市區行車到嘉義市區大概需花費13至15分鐘，但是該路段被部分民眾認為交通號誌的設計並不連貫。
民眾 張女士：「其實民雄到嘉義的路程不遠，但是停紅綠燈的時間浪費了太多。」
民眾 陳先生：「從民雄陸橋過去，到下一個紅綠燈的時候，它就會變紅燈，它不會連貫說整個都是綠燈，就變成說走然後（過沒多久就）停。」
實測通勤時間 號誌不連貫費時
現在記者來到民雄市區的大學路一段與省道一號路口，那我現在要騎機車到嘉義市區的林森東路與省道一號路口，究竟往返這兩個地方需要多少時間，要停等多少個紅綠燈呢？現在記者就來實測看看。
經過實測，以速限50公里行駛，尖峰時段來回一次大概需要37分鐘，離峰時段則是34分鐘，而不管尖峰還是離峰，過程中都停了18次紅燈，平均每2分鐘就停一次紅燈。
週期影響號誌秒數 每日皆不同
交通號誌的秒數設置，取決於路口的運作週期，需考量幹道與支道的車流量，決定紅燈與綠燈的分配時間，按照一週七天分別規劃每日不同時段的號誌秒數。
嘉義市政府交通處交通工程科科長 賴義龍：「（有些路段）可以一路長綠，他們實施的是長週期，所謂長週期是大概180秒一個循環。那我們嘉義市目前的週期長度是，離峰100秒、尖峰120秒，遇到特殊的多岔路口可能會調到140或150秒。」
幹道交會致短週期 研擬動態秒數
嘉義到民雄之間有許多聯絡道路，不過省道一號穿越人口密集區，且行車複雜度低，因此更多民眾在往來兩地時會選擇該路段，使尖峰時段時車流量龐大，加上嘉義市中許多重要幹道與省道一號交會，讓這些路口的運作週期相對比較短，導致了號誌不連貫的情況。嘉義市政府交通處目前正在研擬以自動偵測車流的方式，動態調整號誌秒數分配，以降低號誌不連貫而使車流延滯的情形。
嘉義市政府交通處交通工程科科長 賴義龍：「不連貫就兩種可能，一種是說週期不夠長，綠燈不夠久，所以他走40秒或是50秒，就一定會遇到紅燈，然後再來就是有一些多岔路口，它的週期跟人家不一樣。那這個唯一（的方法）就是靠長週期來解決，但是長週期不是很好的策略，因為你的綠燈時間很長，就代表另外一個方向的紅燈時間也很長。」
嘉義市政府交通處交通工程科科長 賴義龍：「目前嘉義市正在辦理博東路到牛稠溪橋，這個區間的動態控制示範，如果效果很好值得投資，那我們會擴散到其他有需要的幹道。」
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